Nhận định, soi kèo Montego Bay vs Racing United, 6h00 ngày 21/2: Kéo dài mạch thắng

Đó là một biểu hiện tự phát của cảm xúc mà nhà sản xuất xe hơi thể thao của Ý truyền cảm hứng và thúc đẩy những người có khả năng chi hàng trăm nghìn USD, thậm chí triệu USD để sở hữu một chiếc Lamborghini.

Nhưng Lamborghini, Ferrari và một số công ty sản xuất siêu xe đang phải đối mặt với một mối đe doạ hiện hữu. Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển hướng sang xe điện chạy pin - xu hướng mà các hãng này không thể chống lại. Họ đang vật lộn với việc làm thế nào để thiết kế những chiếc xe thể thao chạy điện có thể khơi dậy niềm đam mê của người dùng trong khi không thay đổi giá bán.

Tesla đã thách thức những tuyên bố của Ferrari và Lamborghini trong việc tạo ra những chiếc xe thể thao chạy điện. Hãng cho ra mắt mẫu Model S Plaid với khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2 giây - nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào của Ferrari hay Lamborghini.

"Đối với các nhà sản xuất siêu xe, câu hỏi đặt ra là liệu họ có thể tiếp tục dẫn đầu thị trường này trong cuộc cách mạng điện khí hoá hay không", Karl-Thomas Neumann - cựu CEO của Opel cho biết. Các công ty này đang "rất chậm chân" trong cuộc chơi xe điện, ông nói thêm.

Ferrari đã cung cấp một chiếc xe plug-in hybrid mang tên Stradale từ năm 2010 nhưng sẽ chưa thể ra mắt một mẫu xe thuần điện cho đến năm 2025. Công ty cho biết sẽ tự chế tạo động cơ điện và các thành phần quan trọng khác, phù hợp với truyền thống thủ công và tính độc quyền của họ.

"Một chiếc Ferrari chạy điện vẫn sẽ là một chiếc Ferrari thực sự", Benedetto Vigna - CEO của Ferrari cho biết.

Lamborghini, thuộc sở hữu của Volkswagen, sẽ cung cấp chiếc xe plug-in hybrid đầu tiên vào năm 2023 và một chiếc ô tô thuần điện vào nửa cuối thập kỷ này.

Sự "huyền bí" của những chiếc siêu xe Ý được cho đến từ sự cộng hưởng của âm thanh và sức mạnh của động cơ đốt trong. Andy Palmer – cựu CEO của Aston Martin cho biết: "âm thanh là một tài sản quan trọng với những chiếc xe này. Liệu những chiếc xe thể thao có tiếp tục tồn tại nếu bạn không thể phân biệt chúng dựa trên âm thanh".

Niềm tự hào và uy tín của người Ý đang bị đe doạ.

Trong khi phần lớn còn lại của ngành công nghiệp ô tô Ý đã biến mất – Fiat có thị phần còn 4% tại châu Âu, những tín đồ siêu xe vẫn bỏ ra hàng trăm nghìn USD cho những chiếc Ferrari và Lamborghini và thường đợi hàng năm để nhận xe. Các phiên bản độc quyền thậm chí có giá hàng triệu USD.

2 thương hiệu này đang đại diện cho sức mạnh của ngành ô tô nước Ý.

Lamborghini và Ferrari cũng đang làm ăn rất tốt. Ferrari báo cáo lợi nhuận ròng 250 triệu USD trong 3 tháng đầu năm 2022 với doanh thu đạt 1,2 tỷ USD. Trong khi đó, Lamborghini đóng góp 180 triệu euro lợi nhuận trước thuế vào lợi nhuận chung của Volkswagen với doanh số 592 triệu euro.

Năm ngoái, Ferrari bán được 11.000 xe còn Lamborghini bán 8.300 xe. Mức lợi nhuận lên đến 2 con số dựa trên doanh số của 2 công ty này là cao bất thường so với mặt bằng ngành công nghiệp ô tô, vốn có tỷ suất lợi nhuận nổi tiếng là mỏng.

Việc chuyển đổi sang mô hình xe chạy điện khiến Ferrari và Lamborghini gặp một số thách thức. Một đặc điểm nổi bật của siêu xe là chúng được làm cực thấp để giảm sức cản của gió. Nóc xe chỉ cao đến thắt lưng nhưng sẽ rất khó để giữ được độ cao đó nếu đặt các khối pin lớn dưới gầm xe.

Một thách thức khác là tính độc quyền. Những chiếc siêu xe còn được coi là món đồ sưu tập, đôi khi tăng giá trị theo thời gian. Những chiếc Ferrari cổ hiện được bán với giá hơn 20 triệu USD. Người mua có thể đợi 1,2 năm để nhận xe.

Tuy nhiên, người mua còn cảm thấy chiếc xe của họ là độc quyền hay không khi có thể mua một chiếc Tesla với tốc độ thậm chí còn nhanh hơn.

Lập luận của các hãng siêu xe về vấn đề này là yếu tố trải nghiệm. "Ferrari là một trải nghiệm", CEO Vigna nói. Ông cho rằng mức chênh lệch một vài phần trăm giây trong gia tốc từ 0 đến 100 km/h không phải tất cả. Đó không phải lý do người mua Lamborghini Aventador hay Ferrari SF90 Spider bỏ tới 500.000 USD để mua. Họ muốn một cảm giác mạnh mẽ.

Một người lái xe Lamborghini sẽ ngồi cách mặt đường chỉ vài inch trong khoang lái gầm thấp, nhận thức được mọi điểm không hoàn hảo trên mặt đường. Khối động cơ đồ sộ được đặt ngay sau hàng ghế và những tiếng ầm ầm vang lên bên tai họ. Tay lái chính xác nhưng cứng nhắc, đòi hỏi sự tập trung cao độ.

Rouven Mohr, Giám đốc công nghệ của Lamborghini cho biết: "Chiếc xe mang đến cho bạn cảm giác như một người hùng". Tái tạo lại cảm giác đó trên một chiếc ô tô điện "là nhiệm vụ chính của chúng tôi", ông nói.

Quan điểm mua xe của những khách thượng lưu cũng rất khác. "Họ liệu có vui không khi phát hiện ra ồ, chiếc này còn mát hơn cả chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong của tôi", ông Mohr nói.

Một số công ty cũng đang cố gắng sản xuất siêu xe chạy điện, mặc dù số lượng rất hạn chế. Rimac Automobili đã cho ra mắt chiếc Nevera, xe thể thao chạy điện có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 2 giây với giá hơn 2 triệu USD. Lotus Cars cũng cho ra mắt mẫu Evija nhưng cho biết chỉ bán xe điện từ năm 2028.

Các đối thủ khác cũng chuyển động với tốc độ tương tự. Aston Martin có kế hoạch cung cấp xe thuần điện đầu tiên vào năm 2025, McLaren là năm 2028.

Ferrari và Lamborhini không có ý định ngừng sản xuất xe sử dụng động cơ đốt trong nhưng họ đang phải chịu áp lực ngày càng tăng từ các cơ quan quản lý trong việc cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một chiếc Lamborghini Aventador coupe hiện có mức tiêu thụ nhiên liệu là 11 dăm/gallon, gấp đôi một chiếc bán tải cỡ lớn.

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, NY Times)

Hiện thực tàn khốc trong ngành xe điện: Hiếm có công ty nào thực sự sản xuất được xe, có doanh nghiệp vốn cạn là phải dừng hoạt động

Các nhà đầu tư vào lĩnh vực xe điện đang phải đối mặt với một hiện thực tàn khốc.

Bà xã Thu Trang và con trai ủng hộ Tiến Luật với vai chính đầu tay. 

Khác với các dự án trước, Thu Trang không góp mặt diễn xuất mà chỉ đảm nhiệm vai trò sản xuất. Trong khi đó, ông xã cô – diễn viên Tiến Luật được giao vai chính đầu tiên trong sự nghiệp.

Tiến Luật đóng vai gã đàn ông tên Quân đào hoa, quen với cuộc sống tự do. Một ngày tình cờ anh bị bạn gái cũ tên Linh trao cho một đứa bé và nói đây là con của 2 người rồi bỏ đi. Từ đó, Quân phải làm quen với cuộc sống cha đơn thân với nhiều cảnh dở khóc dở cười xảy ra.

Theo Tiến Luật, anh áp lực khi nhận kịch bản vai diễn. Nam diễn viên từ chối nhiều lần vì “sợ” phải đóng vai chính và thấy hình tượng nhân vật này không phù hợp với mình. Nhờ sự động viên của bà xã Thu Trang và đạo diễn Huỳnh Đông, nam diễn viên nhận lời.  

"Từ trước đến nay trong công việc, tôi và Thu Trang rất rạch ròi. Cái gì thấy hợp lý thì làm chung, không thì thôi. Sau 11 năm đồng hành cùng nhau, đây có lẽ lần hiếm hoi cô ấy phải thuyết phục tôi đồng ý làm một điều gì đó mà ban đầu tôi không muốn", Tiến Luật chia sẻ.

Trong khi đó, Thu Trang cho biết hạnh phúc khi chứng kiến sự lăn xả của ông xã trên phim trường. "Anh Luật chủ động bảo tôi không cần trả tiền lương cát-xê cho anh. Tuy nhiên nếu phim được khán giả yêu mến và có lãi thì hãy sắm cho anh một chiếc mô-tô.  Mọi người đều biết lâu nay tôi không đồng ý mua mô tô cho anh ấy nhưng giờ tôi đã hứa rồi nên sẽ cân nhắc doanh thu phim để thực hiện lời hứa", Thu Trang dí dỏm kể.

Tiến Luật kỳ vọng phim sẽ lấy nước mắt khán giả với những phân cảnh cảm động giữa cha con Quân và Bé Thỏ (Bảo Thy). Quá trình quay, anh xa nhà 1 tháng để đến phim trường ở Châu Đốc, không được gặp vợ con.

Đại diện nhà sản xuất cũng cho biết mức kinh phí đầu tư cho 1 bộ phim điện ảnhhiện tại không dưới 20 tỷ. Ngoài ra, tiền thực hiện tác phẩm này đội lên khá nhiều do đã trải qua hai kỳ quảng bá cũng như không thể ra rạp vì dịch bệnh. Ngoài Tiến Luật, tác phẩm còn có sự góp mặt của Ngô Kiến Huy, Vân Trang, Khương Ngọc, Huỳnh Phương, Lê Khánh, Nguyên Thảo... Bộ phim dự kiến công chiếu vào ngày 29/7 tới.

Các diễn viên trong buổi ra mắt phim

Diễn viên Vân Trang và Khương Ngọc. 

Huỳnh Phương và cặp đôi diễn viên trẻ Thảo Nguyên và Đình Khang.

Trailer phim 'Dân chơi không sợ con rơi'

Giấc mơ nàng là bộ sưu tập do Phạm Hoàng Minh sáng tạo được trình làng với chất liệu lụa, tơ tằm và dùng màu trắng chủ đạo, nhà mốt trẻ cho ra đời những mẫu thiết kế mang tính ứng dụng cao. Thể hiện nét thanh xuân và ước vọng gìn giữ sự tươi trẻ của những cô nàng trong thời hiện đại. Người mẫu Thu Hà giữ vai trò mở màn, Tạ Minh Anh và Ngọc Châu giữ vai trò vedette trong bộ sưu tập này.

Nữ nghệ sĩ đa năng chứng minh khả năng catwalk ấn tượng trong không gian lãng mạn và quyến rũ. “Hãy quan tâm tới thiên nhiên, bảo vệ vùng biển đảo Việt Nam và giảm rác thải nhựa ra đại dương, giữ cho môi trường trong sạch để các sinh vật biển được phát triển tự nhiên” là thông điệp bộ sưu tập này gửi gắm.

Với tuần lễ thời trang kép lần này, Xuân Lan mong muốn những thắng cảnh đẹp của Việt Nam sẽ là điểm đến tuyệt vời trong từng phút giây thư giãn của khán giả. “Cho em hy vọng” kêu gọi quyên góp cho trẻ em bị nhiễm chất độc màu da cam, trẻ em có hoàn cảnh khó khăn tại Đà Nẵng và Quảng Nam là câu chuyện bà mẹ một con đang thực hiện. Bằng những hoạt động ý nghĩa, Xuân Lan lồng ghép chiến dịch “Bảo vệ quyền trẻ em” trong nhiều chương trình thời trang do mình sản xuất.

Ảnh: Kiếng Cận